La MOBILITE à Liege -  MORATOIRE et  débat public urgents,   sur la mobilité et ses aspects socio-économiques :: "Quels investissements,  pour quel avenir ?"

Le gouvernement wallon veut engager prématurément et immédiatement un demi-milliard d'EUROS dans l'autoroute CHB (Cerexhe-Heuseux/Beaufay) : La décision est suspendue à l'octroi du permis d'urbanisme soumis à la signature du Ministre Antroine depuis le début de l'année (2008) !  Ce qui revient, pour le gouvernement, à pouvoir s'autoriser à lui-même la réalisation de son projet ! Un comble! A la fois, juge et partie ! D'autant que ce projet  irréversible ne répond pas aux problèmes de mobilité dans Liège et ne permettra plus les importants investissements indispensables pour développer des transports en commun efficaces, pour tous,  et propres pour l'avenir.

Deux exigences prioritaires :

1) STOP autoroute CHB ! - MORATOIRE immédiat ! 

2)  Les élus liégeois doivent  laisser le P.U.M. aller jusqu'au bout de ses analyses (voir ce qu'est le P.U.M. et ses enjeux au point 5bis ci-dessous)

  > VOIR l'autoroute  !        Cliquer ICI pour la photo aérienne/schéma

 >  Site web de , le COLLECTIF pour le MORATOIRE : Cliquer ICI        (www.stopchb.be)

Quelques éléments-clés du dossier, pour se forger une opinion :

Les points (1), (5 bis) et (12) sont particulièrement d'actualité ...

1) La Commission européenne déclare l'autoroute illégale et réclame une étude d'impact escamotée par le gouvernement wallon   Cliquer Ici pour l'article du SOIR du 15 avril 08

2)  la lettre argumentée du Collectif pour un MORATOIRE adressée au Bourgmestre de Liège et au Gouvernement wallon    Cliquer ICI pour la lettre

3)  argumentaire détaillé pour un MORATOIRE pour l'autoroute CHB (Cerexhe-        Heuseux/Beaufays)        Cliquer ICI pour analyse (1)       Cliquer ICI pour suite analyse (2)

4)  la pétition  "OUI AU TRAM, NON à l'autoroute"  Cliquer ICI pour la pétition

5)  demande urgente d'une communauté urbaine de Liège  Cliquer ICI pour propos de "Stéphane Moreau (Ans)-Le Soir"  . Ndlr. : Par ailleurs, et c'est bien regrettable pour l'avenir de Liège, le même Stéphane MOREAU se montre actuellement (dernière quinzaine de septembre) très virulent contre les analyses objectives en cours au sein du P.U.M....

5bis) le P.U.M. liégeois, à la fois  une nécessité et un danger (danger de récupération par le pouvoir politique) :  (P.U.M. = Plan Urbain de Mobilité à l'échelle de l'agglomération liégeoise) :

Cliquer ICI pour "LE PUM à la croisée des chemins" (LE SOIR 24/09/08)

Cliquer ICI pour le communiqué de StopCHB (24/09/08) 

Avec le P.U.M., les 24 communes doivent définir de concert ce que sera la mobilité de demain dans toute l'agglomération, au-dessus des intérêts particuliers ou locaux. Mettre fin à l'anarchie actuelle et définir les bons projets pour la communauté urbaine. On y retrouve les bourgmestres, les échevins en mobilité et/ou urbanisme, les administrations, diverses associations se préoccupant de mobilité (GRACQ, GAMAH, ...), des scientifiques dont des sociétés spécialisées en mobilité comme TRANSITEC, PLURIS,  et la STIB (transports en commun bruxellois), et bien entendu les TEC, la SNCB, la SRWT.

Les travaux de réflexion du P.U.M. avaient plutôt bien commencé. Les scientifiques explorent de multiples pistes, objectivement et positivement, par rapport au développement des zones territoriales et de l'analyse de la mobilité qui en résulte. Le chemin suivi par le PUM était analytique et objectif considérant l’hypothèse de CHB  (le projet) et ses implications, de même que son contraire (l'hypothèse "SANS CHB") . Il est clair qu'une bonne approche pour décider de la future mobilité de Liège doit se faire dans tous les cas de figure, AVEC CHB, et de la même manière, SANS CHB.

Malheureusement, cette approche scientifique et rigoureuse, notamment réclamée et attendue par la Commune de Fléron, en principe liée à cette exigence par son accord de majorité (bourgmestre PS Lynda MUSIN-Echevine mobilité Ecolo Colette Balsacq), semble rencontrer une opposition de plus en plus musclée de la part de certains bourgmestres/échevins en mobilité (Stéphane MOREAU-Ans,  Mme LHOEST-Chaudfontaine, Michel FIRQUET-Liège... ),  qui considèrent qu'il n'y a plus à revenir sur une décision politique qui serait déjà prise (celle de réaliser CHB), ni à la remettre en cause (alors qu'elle n'est pas encore entrée dans sa phase de réalisation !). Une attitude qui est contestable et hypothèque sérieusement l'avenir de Liège, vu l'absence d'étude globale d'impact de CHB réalisée avant toute prise de décision, comme l'a d'ailleurs fait remarquer très justement l'Union Européenne.

Le P.U.M. pourrait contribuer partiellement à cette étude globale d'impact. C'est en cela qu'il est indispensable qu'il puisse mener sa réflexion objective à son terme... Et que le "POLITIQUE" s'interdise toute pression/manipulation/récupération de la démarche scientifique en cours : Qu'ils laissent les "SCIENTIFIQUES" faire leur travail, en toute objectivité... L'avenir de Liège le vaut bien !

Le P.U.M. doit pouvoir poursuivre son investigation scientifique du développement des zones territoriales, et de la mobilité qui en résulte, jusqu'à son terme. Et permettre, en toute connaissance de cause, les bons choix pour Liège, dans toutes les hypothèses (AVEC CHB, et SANS CHB, sans oublier le projet "Tram" !)

Messieurs-dames les Politiques, pas d'entrave à un travail objectif global des scientifiques, SVP !

Ce n'est qu'après toutes les analyses globales indispensables qu'il vous reviendra de retenir les projets indispensables, et financièrement possibles ...     

6)  la lettre ouverte de "GREENPEACE" au Ministre ANTOINE (avril 2008) -     Cliquer ICI pour la lettre                Cliquer ICI pour la revue de presse

7) Conférence-Débat du 11/3/08 à l'Univ. Liège

Cliquer ICI pour compte-rendu dans "LE SOIR" du 13 mars

Cliquer ICI pour voir les enregistrements des exposés

8)   Conférence du 20/11/07 : l'avenir du transport en commun à Liège  Cliquer ICI pour le compte-rendu

9) "Marché contre politique" , réflexion de Jérôme JAMIN de la revue   "Politique,  revue de débats", n°53 - février 2008   Cliquer ICI pour le texte

10)   La GRANDE MARCHE de LIEGE du 16/12/07  Cliquer ICI pour tract            Cliquer ICI pour l'affiche

11)   Décision imminente du Gouvernement wallon  (attendue depuis décembre 2007 !) :   décision   totalement prématurée, non urgente (d'où demande du MORATOIRE) et IRREVERSIBLE (tout l'avenir environnemental, social et économique du bassin liégeois sera coulé dans le bronze et le béton) pour certainement plus  d'un demi-milliard d'EUROS ! 

12) un nouveau danger (juillet 2008) : le D.A.R. (Décret des Autorisations Régionales) ! : Décret déposé par le Ministre ANTOINE, sanctionné par le Conseil d'Etat, et à présent adopté par le Parlement wallon. Finalement, il reprend une série de 13 permis d'urbanisme (donc le projet CHB)      Clic ICI pour l'avis du Conseil d'Etat

Cette législation permet au Parlement wallon de décider la réalisation de chantiers d'intérêt général, avec ceci de différent, par rapport aux processus classique, que les dossiers ne pourraient plus faire l'objet de recours au conseil d'État. Même pour des permis accordés sur base de dossiers incomplets ! Ce sera au Parlement de décider !

Pas d'illusion à avoir : le Parlement est souvent une chambre d'entérinement pour les projets de la majorité politique. Mais des amendements aux décrets pourront être introduits, des auditions demandées. «Le but est, par rapport à des travaux d'intérêt majeur, de donner un signe démocratique clair: qu'une majorité du Parlement soutient le projet», concède André Antoine...

 VELORUTION à Liège, le 5 juillet  -  14h - Place Saint-Léonard         Clic ICI